Il existe des rassemblements où l’on vient admirer de beaux avions. Et puis il y a l’Euro Fly’In du RSA. Ici, les machines attirent naturellement les regards, mais ce sont surtout les femmes et les hommes qui les ont construites qui captivent les visiteurs. À Brienne-le-Château, durant tout le premier week-end de juillet, l’aérodrome s’est une nouvelle fois transformé en capitale européenne de la construction amateur, où l’on échange aussi facilement des souvenirs de vol que des astuces d’atelier.
Dès les premiers instants, l’ampleur du rassemblement saute aux yeux. Les parkings semblent ne plus finir. Plus de 150 aéronefs étaient présents simultanément sur la plateforme (et 210 au total du week-end se sont présentés sur le terrain !), une concentration exceptionnelle qui illustre à elle seule le dynamisme de la construction amateur. Des monoplaces légers aux biplans les plus imposants, en passant par une multitude d’ULM et d’avions légers, chaque appareil raconte une aventure personnelle, souvent commencée plusieurs années auparavant autour d’un établi, d’un plan ou d’un sac de rivets.
L’Euro Fly’In possède cette atmosphère si particulière que l’on retrouve rarement ailleurs. Ici, il n’y a pas de barrières entre les visiteurs et les propriétaires des avions. Les capots restent ouverts, les cockpits accueillent volontiers les curieux et les conversations s’engagent naturellement. On parle performances, techniques de construction, choix des matériaux, essais en vol, mais aussi des difficultés rencontrées et de la satisfaction incomparable de faire décoller un avion que l’on a construit soi-même.
Parmi les silhouettes les plus représentées figuraient cette année près d’une vingtaine de Van’s RV. Alignés côte à côte, ils témoignaient de l’immense succès rencontré par cette famille d’avions auprès des constructeurs amateurs européens. Rapides, performants et polyvalents, ils constituent aujourd’hui une véritable référence. Pourtant, ils n’occultaient en rien la richesse du plateau.
Car c’est bien cette diversité qui fait la force de l’Euro Fly’In. À quelques mètres d’un RV se trouvait un élégant avion en bois et toile, plus loin une restauration remarquable, puis un ULM de dernière génération ou encore une création entièrement imaginée par son constructeur. Chaque avion est différent, chaque projet est unique, et chacun est porté par une histoire que son propriétaire prend plaisir à partager.
La relève est déjà là
S’il est souvent question de transmission lors des rassemblements du RSA, cette édition 2026 en apportait une nouvelle démonstration.
Une importante délégation des jeunes du RSA de Candillargues avait fait le déplacement jusqu’à Brienne-le-Château. Leur enthousiasme faisait plaisir à voir et rappelait que la construction amateur continue d’attirer une nouvelle génération de passionnés. Leur arrivée à bord d’un superbe MH.1521 Broussard a d’ailleurs été particulièrement remarquée, tant l’appareil symbolise une aviation authentique et tournée vers le partage.
Au fil du week-end, leur présence a illustré l’une des missions essentielles du RSA : transmettre des savoir-faire qui ne s’apprennent pas uniquement dans les livres. Construire, restaurer, entretenir ou simplement comprendre un avion reste une formidable école de rigueur, de patience et de passion.
Une rencontre véritablement européenne
L’Euro Fly’In porte décidément bien son nom. Si le rassemblement est organisé par le RSA, il dépasse largement le cadre hexagonal.
De nombreux équipages avaient effectué le voyage depuis la Suisse, la Belgique ou encore le Royaume-Uni, confirmant le rayonnement européen de l’événement. Les conversations passaient naturellement du français à l’anglais, chacun partageant son expérience, ses méthodes de construction ou ses prochains projets.
Cette dimension internationale se retrouvait également derrière les objectifs des photographes. Plusieurs spotters britanniques avaient traversé la Manche spécialement pour immortaliser les avions présents à Brienne-le-Château. Il faut dire qu’il est rare de pouvoir réunir, sur une même plateforme, autant de machines de construction amateur, dont certaines sont des exemplaires uniques et ne participent qu’exceptionnellement à des manifestations publiques.
Des invités remarqués
Si la construction amateur constitue naturellement le cœur de l’événement, quelques invités retenaient particulièrement l’attention.
Les visiteurs pouvaient ainsi découvrir un Socata TB30 Epsilon, ancien numéro 3 de la mythique patrouille des Cartouche Dorés. Une présence originale qui rappelait le parcours de cet avion d’entraînement emblématique de l’Armée de l’air.
À ses côtés, le Yak-18 de la Yako Team apportait une touche de patrimoine supplémentaire à un plateau déjà particulièrement éclectique, démontrant une fois encore que l’Euro Fly’In sait mêler aviation de loisir, patrimoine volant et culture aéronautique.
Apprendre, partager, transmettre
Au-delà des avions, l’Euro Fly’In est aussi un immense lieu d’échanges.
Les nombreux stands installés sur le terrain permettaient aux visiteurs de découvrir les différentes facettes de la construction amateur. Les démonstrations d’entoilage suscitaient toujours autant de curiosité, tandis que constructeurs, fournisseurs et associations répondaient volontiers aux questions des visiteurs, qu’ils soient simplement curieux ou déjà engagés dans leur propre projet.
Les conférences, particulièrement suivies durant tout le week-end, abordaient aussi bien des sujets très techniques que des thématiques essentielles comme les essais en vol. Des intervenants expérimentés partageaient leur retour d’expérience, dans un esprit fidèle à celui du RSA : transmettre pour permettre aux autres de progresser.
Les passionnés de littérature aéronautique n’étaient pas oubliés, plusieurs auteurs étant présents pour échanger avec le public et dédicacer leurs ouvrages. Deux séances de dédicaces étaient ainsi proposées durant le week-end, permettant aux visiteurs d’échanger avec des figures du patrimoine aéronautique. Jacques Delemontez présentait son ouvrage consacré à son père, Jean Delemontez, concepteur des célèbres Jodel et co-concepteur des Robin DR, tandis qu’Alain Mignet, petit-fils d’Henri Mignet, venait partager l’héritage de celui qui imagina le Pou-du-Ciel et fonda le Réseau du Sport de l’Air, devenu l’actuelle Fédération RSA. Deux moments privilégiés qui illustraient parfaitement la vocation de l’Euro Fly’In : transmettre autant les savoir-faire que la mémoire de celles et ceux qui ont façonné l’aviation légère.
L’aviation dans ce qu’elle a de plus humain
Ce qui frappe finalement à Brienne-le-Château, ce n’est pas uniquement le nombre ou la qualité des avions présents. C’est l’ambiance.
Partout, des groupes se forment autour d’un moteur, d’une aile ou d’un train d’atterrissage. Les discussions se prolongent, les conseils circulent, les anecdotes aussi. On découvre des solutions techniques ingénieuses, des restaurations menées pendant parfois plus de dix ans, ou des projets qui n’attendent plus que leur premier vol.
Dans un monde où l’aviation est souvent perçue au travers de ses performances ou de sa technologie, l’Euro Fly’In rappelle qu’elle est avant tout une formidable aventure humaine.
Une aventure humaine célébrée également par les désormais célèbres trophées du RSA, en voici les primés 2026 :
| Jodel D119 F-PLUI de Alain H. | Sincères félicitations |
| Jodel D119 F-PINA de Roger A. | Sincères félicitations |
| Jodel D113 F-PPEJ de Pierre V. | Sincères félicitations |
| Vans RV10 HB-YYB de Yannick B. | Trophée RSA Europe |
| Vans RV7 F-PGBN de Bruno G. | Trophée longue distance |
| Melvin 01 F-PVIM de Vincent M. | Trophée persévérance |
| Vans RV8 F-PCMA de Antoine & Camille M. | Trophée construction jeune |
| Melvin 01 F-PVIM de Vincent M. | Trophée Elégance |
| Pottier P70S F-PZTY de Benoit H. | 2e Prix restauration CNRA/ULM |
| Jodel D119 F-PPIK de Jerome B. | 1er Prix restauration CNRA/ULM |
| Bristell XL8 F-JEGR de Jean-Baptiste B. | Trophée aviation économique et durable |
| Vans RV14A HB-YOT de Bernard T. | 2e Prix construction Kit CNSK |
| Lancair 390 OE-CCM de Christian M. | 1er Prix construction Kit CNSK |
| SONEX ULM F-JYHS de Marc B. | 1er Prix prototype / innovation |
| Gazaille II F-JLRX de José E. | 2e Prix construction ULM |
| ALTO NG F-JMHT de Jean-Sebastien D. | 1er Prix construction ULM |
| Vans RV7 F-PGBN de Bruno G. | 2e Prix construction CNRA sur plans |
| Vans RV8 F-PCMA de Antoine & Camille M. | 1er Prix construction CNRA sur plans |
À l’heure où les derniers avions reprenaient le chemin du retour, une certitude demeurait : la construction amateur est plus vivante que jamais. Grâce à l’engagement du RSA, à l’implication de ses bénévoles, à l’enthousiasme des jeunes générations et à la fidélité de pilotes venus de toute l’Europe, Brienne-le-Château confirme, année après année, son statut de rendez-vous incontournable de l’aviation légère.
Car plus qu’un rassemblement d’avions, l’Euro Fly’In est une célébration de la passion. Une passion qui se construit dans un atelier, un garage, un hangar… et qui, un jour, prend son envol.
